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mardi, 11 novembre 2008
Passé à tabac
Parmi les expos présentées dans le cadre du Mois de la Photo à Paris, il s’en trouve cette année plusieurs en rapport avec la Grèce. Je doute déjà que j’aurai le temps d’aller les voir toutes ; néanmoins j’ai commencé par celle intitulée Usines à tabac, qui est présentée (jusqu’au 23 novembre 2008) au Musée du Montparnasse. (Je ne connaissais pas cet endroit, qui se trouve dans une allée piétonnière pleine de verdure, latérale à l’avenue du Maine, mais dans la partie Nord de cette avenue, dont je croyais qu’elle s’arrêtait à la gare Montparnasse : erreur fatale, comme dit quelquefois l’ordinateur.)

L’exposition Usines à tabac présente des photographies prises dans les anciennes manufactures de tabac des villes d’Agrinio, Volos, Kavala, Drama et Xanthi, en Grèce, construites vers la fin du 19ème siècle et le début du 20ème.
Aujourd’hui, la plupart de ces bâtiments industriels sont désaffectés et abandonnés. Durant quatre ans, Kamilo Nollas les a photographiés ; photos couleur grand format, carrées, prises en lumière naturelle. Aucune présence humaine ; des espaces vides, où gisent parfois des machines plus ou moins disloquées, des objets hétéroclites, des cartons, des dossiers. Dépourvus de fonction désormais, inutiles, ces espaces sont en attente d’une autre vie, d’une réhabilitation, qui viendra peut-être, ou peut-être pas. Traces d’un passé proche et déjà inaccessible.
« Il y avait quelque chose ici (…), écrit Thanassis Moutsopoulos dans le livre Kapnomagaza, les manufactures de tabac (éditions Kastaniotis), qui accompagne cette exposition. Comme si les lieux avaient été évacués à la hâte la veille, une sorte de Pompéi des temps modernes. »
Fuligineuse
Photo de Kamilo Nollas provenant de son site;
16:45 Publié dans scènes, écrans, images, toujours la Grèce | Lien permanent | Commentaires (5) | Trackbacks (0) | Envoyer cette note




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Commentaires
Avec une telle publicité, pas de doute que cette exposition fasse un tabac !
Ecrit par : berlioz | mardi, 11 novembre 2008
Il existe de plus en plus souvent des expositions qui restituent leur souvenir dans des espaces abandonnés. Ou au contraire l'espace est approprié pour devenir le lieu d'expositions ultra-modernes, créant un décalage parfois hallucinant. Les deux formules provoquent en moi un malaise. Allez savoir pourquoi! Le choc de civilisations en est-il responsable?
Ta photo est parfaitement parlante. La lumière éblouissante, souligne encore l'étrangeté du lieu. Merci à toi pour ce billet d'actualité.
Ecrit par : Lorraine | jeudi, 13 novembre 2008
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!
Ecrit par : tchoum | jeudi, 13 novembre 2008
:-)
Ecrit par : . | jeudi, 13 novembre 2008
Fabrication du tabac
Outre les 9 millions 600,000 kilog. de tabac indigène, coûtant, frais compris, 6 millions 663,000 fr., ou 69 fr. 41 c. les 100 kilog., la régie s’approvisionne annuellement avec 4 millions de tabacs d’Europe coûtant 3 millions 300,000 fr., ou 82 fr. 51 cent. les 100 kil.; 9 millions 400,000 kil, de tabacs d’Amérique en feuilles, coûtant 10 millions 600,000 fr., ou 112fr. 49 cent. les 100 kilog.; 144,000 kilog de cigares de la Havane, coûtant 3 millions 140,000 fr., ou 2,186 fr. 33 cent, les 100 kilogrammes.
Ces achats se font habituellement par adjudication, mais quelquefois aussi directement par l’intermédiaire des consuls. Le mode d’adjudication est préférable, parce que la régie ne court pas le risque de perdre ou partie ou totalité des livraisons par accidens. Les achats de tabacs d’Amérique se font d’une manière de plus en plus avantageuse pour le trésor. Les 100 kil. ont été payés :
1840 1841 1842
Virginie 128 fr. 03 c. 115 fr. 74 c. 99 fr. 12 c.
Maryland 127 fr. 97 c. 114 fr. 49 c. 101 fr. 41 c.
Kentycky 117 fr. 82 c. 104 fr. 00 c. 83 fr. 27 c.
Ainsi il y a eu, en 1842, économie pour le trésor de 1,296,000 fr. sur 1840. Il est vrai d’ajouter que la qualité descend d’une manière sensible, quoi qu’en dise l’administration.
En joignant aux achats de tabac environ 150,000 kilog. de tabacs fabriqués de divers crus, de tabacs saisis, etc., on trouve que l’approvisionnement total annuel de la régie s’élève à 23 millions 300,000 kilog. coûtant 23 millions 900,000 fr., ou 102 fr. 50 cent. les 100 kil. Les tabacs indigènes forment les 41 centièmes de cet approvisionnement, et ne coûtent cependant que les 27 centièmes du prix de revient total. La régie possède d’ailleurs, outre cette quantité qu’elle reçoit durant l’année, 35 millions de kilog. de tabacs soit en feuilles, soit en cours de fabrication., soit fabriqués, portés pour une valeur de 43 millions 400,000 fr. Enfin la régie, possède, tant en bâtimens qu’en ustensiles, machines, mobilier et fournitures, environ 12 millions de francs.
Ainsi, en ajoutant aux tabacs achetés la quantité de tabacs possédés au commencement de l’année, la régie doit ordonner ses divers travaux et ses dépenses sur 58 millions de kilog. de tabac, ayant une valeur de 68 millions de fr. environ, et ses magasins et ses ateliers ne valent pas moins 12 millions.
Voyons quels travaux seront exécutés sur cette matière première, voyons quelles dépenses sont nécessaires, et tâchons de calculer le prix de la main-d’œuvre.
D’abord pour expertiser, recevoir, emmagasiner les tabacs achetés, pour les conserver dans les vingt magasins de l’état, pour emballer et expédier aux manufactures les tabacs dont elles ont besoin, il faut, tant en traitemens qu’en frais de loyer et de main-d’œuvre, plus de 820,000 fr.., ce qui fait en frais pour les matières premières 4 fr. 9 cent. pour 100 kil., somme que l’on devra ajouter au prix d’achat des feuilles pour avoir le prix de revient exact. La régie ne livre aux travaux des dix manufactures où se fabriquent tous ses tabacs que 38 millions de kilog. Les frais de fabrication s’élèvent en traitemens à 465,000 fr., et en frais de main-d’œuvre et fournitures à 3 millions 383,000 fr., ce qui fait en totalité 3 millions 849,000 fr.; d’où il résulte que le taux moyen de fabrication est de 23 fr. 82 cent. par 100kilog.
Les dix manufactures de la régie sont situées à Paris, Lille, le Havre, Morlaix, Bordeaux, Tonneins, Toulouse, Lyon, Strasbourg et Marseille. Elles occupent environ cinq mille ouvriers. Chaque manufacture est dirigée par un régisseur chargé de la responsabilité générale de tous les travaux qui sont exécutés; un inspecteur préside particulièrement la fabrication, et un contrôleur exerce une surveillance active sur toutes les opérations, sans aucun pouvoir exécutif. Ces trois employés forment le conseil supérieur de la manufacture, qui prend toutes les mesures nécessaires au besoin du service. Un sous-inspecteur est adjoint à l’inspecteur dans les principales manufactures. Un directeur-général et quatre sous-directeurs, dont deux remplissent les fonctions d’inspecteurs spéciaux et ont pour adjoints deux sous-directeurs spéciaux, dirigent le service général et forment le conseil supérieur des tabacs chargé de prendre toutes les décisions relatives à la culture, aux achats et la fabrication. Le service de la fabrication se trouve ainsi composé de soixante employés, qui, depuis 1831, se recrutent parmi les élèves de l’Ecole Polytechnique, à moins que quelque protégé, fils ou parent d’un député ou d’un employé du ministère des finances, ne parvienne à se placer dans le service à l’aide d’un examen plus ou moins sérieux sur les mathématiques, la chimie et la physique. Cet état actuel de l’administration des tabacs n’a pas été constitué sans quelques variations. D’abord elle faisait partie de l’administration des contributions indirectes; elle en a été séparée en 1831 et placée sous la direction d’un chef spécial qui vient d’être entouré du conseil-supérieur dont nous avons parlé. Puis est arrivée une organisation de bureaux en trois grandes divisions : personnel, achats et fabrications, comptabilité. C’est ainsi que s’est étendue une administration qui ne formait autrefois que la moitié d’une des quatre divisions de l’administration des contributions indirectes.
Sur les dix manufactures, il y en a neuf qui fabriquent les tabacs ordinaires à priser et à fumer du prix de 7 fr. le kilog., et les tabacs supérieurs à fumer du prix de 11. fr. 10 cent. A Marseille, on ne fabrique que des cigares, soit à cause du peu d’étendue des bâtimens, soit parce que ce genre de fabrication avait pris dans cette ville, avant le monopole, un assez grand développement qu’on lui a laissé depuis. A Paris seulement, on fabrique du tabac à priser supérieur du prix de 11 fr. 10 cent. Morlaix et Tonneins fabriquent spécialement des tabacs en carotte. Enfin les manufactures de Lille et de Strasbourg produisent des tabacs à priser et à fumer d’un prix inférieur, tabacs auxquels on a donné le nom de tabacs de cantine. Ces tabacs à prix réduits ont pour objet de diminuer l’introduction frauduleuse des tabacs étrangers sur la frontière, en diminuant les avantages que les fraudeurs peuvent retirer le la contrebande.
Les manufactures expédient ensemble plus de 16 millions de kilog., quantité supérieure à celle qui est annuellement consommée, de telle sorte que la fabrication ne pourrait être surprise par quelque accident et mise en défaut. Pour fabriquer les 16 millions que les manufactures expédient, il y a dans ces manufactures 11 millions 500,000 kilog. de feuilles, et 17 millions 800,000 kilog. de matières en cours de fabrication. Cette dernière quantité de tabac, supérieure à la quantité expédiée dans l’année, doit être prête à être livrée l’année suivante, et subvenir à l’accroissement qui se manifestera dans la consommation. C’est ainsi que, par de sages calculs, la régie sans s’encombrer d’avances qui causeraient des pertes nécessaires, arrive néanmoins à être toujours en mesure de fournir aux demandes des consommateurs.
Les diverses manufactures ne peuvent expédier des tabacs ordinaires du prix de 7 fr. que dans les départemens qui les avoisinent, afin que chaque manufacture ait toujours un approvisionnement certain à desservir. Sans cette sage précaution, il arriverait que des préjugés sans consistance, car l’administration s’attache à maintenir partout le même genre et la même perfection de fabrication, amèneraient l’écoulement de tous les produits de telle ou telle manufacture, et laisseraient encombrée telle ou telle autre. Le tableau suivant fera connaître l’importance relative des diverses manufactures. Il fait voir que les manufactures de Paris et de Lille fabriquent environ la moitié des tabacs expédiés, et sont les plus importantes. On remarquera que la Corse ne figure pas parmi les départemens, parce que le monopole n’y est pas encore appliqué.
Manufactures de Paris (Aube, Cher, Côte-d’Or, Eure-et-Loir, Indre, Indre-et-Loir, Loir-et-Cher, Loiret, Haute-Marne, Maine-et-Loire, Nièvre, Orne, Sarthe, Seine, Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, Yonne. – En tout 17 départemens, dont la population est de 6,504,018 ames) : 3,758,813 kil. de tabac expédié, en outre 94,428 cigares de la Havane.
Manufacture de Strabourg (Doubs, Meurthe, Meuse, Moselle, Bas-Rhin, Haut-Rhin, Haute-Saône, Vosges. – 8 départemens, 3,148,801 ames) : 1,988,178 kil. de tabac expédié.
Manufacture de Lille (Aisne, Ardenne, Marne, Nord, Oise, Pas-de-Calais, Somme. – 7 départemens, 3,821,619 ames) : 3,572,439 kil. de tabac expédié.
Manufacture du Havre (Calvados, Eure, Manche, Mayenne, Seine-Inférieur. – 5 départemens, 2,603,209 ames) : 1,035,848 kil. de tabac expédié.
Manufacture de Morlaix (Côtes-du-Nord, Finistère, Ille-et-Vilaine, Loire-Inférieure, Morbihan. – 5 départemens, 2,620,278 ames) : 1,553,304 kil. de tabac expédié.
Manufacture de Bordeaux (Charente, Charente-Inférieure, Gironde, Landes, Basses-Pyrénées, Deux-Sèvre, Vendée. – 7 départemens, 2,624,731 ames) : 816,903 kil. de tabac expédié.
Manufacture de Tonneins (Dordogne, Gers, Lot-et-Garonne, Hautes-Pyrénées, Vienne, Haute-Vienne. – 6 départemens, 1,971,967 ames) : 593,307 kil. de tabac expédié.
Manufacture de Toulouse (Ariège, Aude, Aveyron, Cantal, Corrèze, Creuse, Haute-Garonne, Hérault, Lot, Lozère, Pyrénées-Orientales, Tarn, Tarn-et-Garonne. 13 départemens, 3,787,691 ames) : 720,470 kil. de tabac expédié.
Manufacture de Lyon, Marseille, où on ne fabrique que des cigares (Hautes-Alpes, Basses-Alpes, Ain, Ardèche, Allier, Bouches-du-Rhône, Drôme, Gard, Isère, Jura, Loire, Haute-Loire, Puy-de-Dôme, Rhône, Saône-et-Loire, Var, Vaucluse. – 17 départemens, 6,109,915 ames) : 2,165,078 kil. de tabac expédié.
TOTAL : 15,387,482 kilos de tabac expédié.
Nous avons déjà dit que les frais de fabrication étaient, en moyenne, de 23 fr. 82 cent; mais ce ne sont pas, avec ceux de magasin, les seuls dont il faut tenir compte. Il y a aussi des frais de transport, soit pour amener les feuilles des magasins aux manufactures, soit pour expédier les tabacs fabriqués des manufactures aux entrepôts. Les transports ont été adjugés publiquement à une compagnie qui s’est chargée de les effectuer par terre moyennant le prix de 2 centimes 75 centièmes par quintal métrique et par kilom., et par eau moyennant le prix de 1 cent. 45 centièmes. La dépense totale des transports s’élève ainsi à 1 million 877,000 fr., le taux moyen étant de 5 fr 31 cent. par quintal pour les tabacs en feuilles transportés des magasins aux manufactures, et de 3 fr. 97 cent. seulement pour les tabacs fabriqués transportés des manufactures dans les entrepôts, ce qui fait une somme de 9 fr. 28 cent. par 100 kilog.
Les tabacs fabriqués se répartissent entre 357 entrepôts. Dès qu’ils sont arrivés à cette destination, les tabacs passent à la charge de l’administration des contributions indirectes. Cependant, avant d’être livrés aux débitans, ils augmentent encore de valeur, tant à cause des remises des entreposeurs que par suite des loyers et frais de magasin, et aussi à cause des traitemens du personnel employé spécialement à la répression de la fraude. On remet aux entreposeurs 0,70 cent, pour 100, ce qui a fait, en 1841, 685,642 francs 86 cent.; ainsi la remise moyenne a été par entreposeur de 1,920 fr. 57 cent. Les traitemens des employés de la répression de la fraude s’élèvent à 401,443 fr. 17 cent.
L’ensemble de tous ces frais, imputés sur le budget de l’administration des contributions indirectes, monte à 1 million 180,000 fr., ce qui fait 6 francs 22 cent. pour 100 kil, de tabacs propres à la vente.
En tenant compte de tous les frais que coûtent à l’état l’achat, le trans port, la fabrication et la conservation des tabacs, on obtient une dépense de 31 millions environ, et la valeur réelle de 100 kilog. de tabacs fabriqués est de 146 fr. C’est cette valeur que nous supposerons au tabac dans le chapitre suivant, pour calculer le bénéfice réel de la régie.
Tel est l’ensemble de l’administration des tabacs. Descendrons-nous dans quelques détails de fabrication? Dirons-nous comment fabriquent telles ou telles espèces de tabacs? Quelques mots suffiront pour faire comprendre ce travail. Les matières manufacturées peuvent se diviser en deux grandes classes, tabacs à priser, tabacs à fumer. C’est surtout dans la fabrication des premiers que la régie excelle. Les feuilles de tabac destinées à cette fabrication, après qu’on les a triées, puis mouillées avec une dissolution de sel marin pour empêcher la putréfaction, sont dépouillées d’une partie de leurs côtes, puis hachées, et mises en de grandes masses où elles restent plusieurs mois à fermenter. Cette fermentation ne réussit bien que quand la masse de tabac est considérable et s’élève de 40 à 50,000 kilog. environ. La température de la masse s’élève jusqu’à 70 degrés centigrades, et elle s’élèverait plus haut encore, carboniserait complètement le tabac, si on n’y prenait garde. Le tabac est ensuite réduit en poudre par des moulins, et soumis de nouveau à une fermentation qui développe son arome. Il ne faut pas moins de seize mois pour que la poudre soit enfin livrée aux consommateurs. Lorsqu’on n’a pas de très grandes quantités de tabac, il est impossible d’obtenir toujours un bon produit car il arrive souvent qu’une masse en fermentation ne réussit pas, prend un mauvais goût ou se charbonne. Ce n’est pas un grand inconvénient quand on peut mélanger la masse manquée à une très grande quantité de tabac, mais il peut en résulter des pertes considérables lorsqu’on ne peut avoir recours à ce moyen.
Quant à la fabrication du tabac à fumer, elle est guidée par des principes tout contraires; il faut que l’on évite la fermentation, et cela est souvent difficile quand on opère sur de grandes masses. On choisit les feuilles légères; on les mouille, pour pouvoir les travailler, avec une dissolution de sel marin; mais, aussitôt qu’elles sont hachées, on chasse l’eau en excès dont elles sont chargées par une chaleur de cent degrés qu’on leur applique brusquement, et on les étend ensuite sur des séchoirs. Malgré toutes les précautions qu’on peut prendre, cette espèce de tabac ne peut recevoir tous les soins que lui donnerait une petite fabrique, et c’est ce qui explique l’infériorité de sa qualité en France.
On ne fabrique en France que les cigares à 5 et 10 centimes; les autres cigares sont tirés de la Havane, dont les feuilles conviennent surtout à cette fabrication. On a essayé ces deux dernières années de faire venir des cigares de Manille et quelques autres espèces de cigares supérieurs. On ne sait pas encore si ce sera avantageux pour la régie, car peu de personnes en France peuvent payer 40 et 50 cent. un cigare. Cette consommation de luxe sera donc toujours de très peu d’importance, quoique la régie veuille se mettre en mesure, par un approvisionnement plus considérable, de pouvoir satisfaire à tous les demandes qui lui seront faites. Elle livrera les cigares de luxe a meilleur marché que la contrebande qui, jusqu’à ce jour, avait satisfait à cette consommation particulière.
Il y a encore une branche de produits, celle des cigarettes, que la régie commence à vouloir exploiter, et qui promet une augmentation de revenus assez considérables, puisqu’avec un kilogramme de scafalati de 12 f., en tabac du Levant ou du Maryland, on peut faire 750 cigarettes, lesquelles, vendues à 5 cent. la pièce, donnent un produit de 37 fr. 50 cent., et, par conséquent, un bénéfice de plus du double de la valeur fictive de la matière première. La régie n’est arrêtée que par la recherche du moyen d’empêcher la contrebande Je ne sais pourquoi elle s’est imaginé qu’il fallait pour, cela fabriquer du papier en tabac au moyen des côtes de tabac, qu’on incinère aujourd’hui. Il est probable qu’on ne parviendra pas à donner à ce papier la flexibilité nécessaire indispensable pour confectionner les cigarettes. Est-ce qu’un timbre sec ne suffirait pas pour empêcher toute fraude et garantir les droits du trésor? Dans tous les cas, on ne pourra pas empêcher les fumeurs de fabriquer eux mêmes leurs cigarettes et de garder le bénéfice qu’ils procureraient à la régie en achetant celles qu’elle vendra si cher.
C’est dans nos manufactures qu’on fabrique avec des feuilles de choix le tabac à mâcher, soit ordinaire à 8 fr., soit étranger en feuilles de Virginie seulement à 11 fr.; cette consommation est aussi très accessoire.
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Ecrit par : :-) | jeudi, 13 novembre 2008
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